Training chez CRF en vue de la LRP Master
(Copyright © adaptaweb)
Quelques-un des meilleurs pilotes mondiaux ont été invités
à Préverenges par Team-Orion pour une séance d'entraînement et de tests,
en vue de la LRP Masters qui se déroule le week-end suivant.
Nous avons ainsi pu voir Jilles Groskamp, Atsushi Hara,
Masayuki Miura, Surikarn Chaidajsurija, David Spashett, Satoshi Maezumi
ainsi que Jean-Marc Betticher s'entraîner pendant quelques
jours chez CRF Power, qui devient un lieu incontournable de la RC. En
effet que demander de plus qu'un lieu agréable et chaleureux, ou le public
sait rester discret pour ne pas déranger les champions ?
Au niveau des performances, c'est Jilles Groskamp qui s'est
montré le plus rapide avec sa X-Ray Factory Kit, devant Atsushi Hara,
David Spashett, Surikarn Chaidajsurija, Jean-Marc Betticher, Alexandre
Amort, Masauki Miura et Satoshi Maezumi (qui a peu roulé). Ceci n'est
guère significatif, mais indique un petit peu le niveau de performance
actuel de chacun.
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Surikarn Chaidajsuriya (Thaïlande)
Champion du monde en titre
Tamiya, Futaba, Peak, Much More, Hudy
Tamiya TRF415 |
|
|
|
 |
|
|
Satochi Maezumi (Japon)
Tamiya, Reedy, Ko-Propo, SMC
Tamiya TRF415 |
|
|
|
 |
|
|
Toshihiko Hara (Japon)
Créateur du TB03 Evo, assistant (mécano-préparateur)
des pilotes Tamiya. |
|
|
|
 |
|
|
David Spashett (Grande Bretagne)
Champion du Monde
Team Losi, Ko-Propo, Peak
Team Losi XXX Graphite Plus |
|
|
|
 |
|
|
Atsushi Hara (Japon)
Champion du Monde
HPI, Ko-Propo, Team-Orion
HPI Pro4 |
|
|
|
 |
|
|
Masayuki Miura (Japon)
Champion du Japon
HPI, Peak
HPI Pro4 |
|
|
|
 |
|
|
Oscar Jansen (Pays Bas)
Champion d'Europe
Recherche et développement secteur moteur
électrique chez Team-Orion |
|
|
|
 |
|
|
Une des superbes carrosserie de Satoshi Maezumi.
|
|
|
|
 |
|
|
Une des carrosserie de David Spashett.
|
|
|
|
 |
|
|
Carrosserie de course de Surikarn Chaidajsurija.
|
|
|
|
 |
|
|
Le nouveau chargeur CDR-5000 Futaba... impressionant
! Il indique même la température extérieur ainsi que le taux d'humidité
(et accessoirement, il charge).
|
|
|
|
 |
|
|
Ce building est en fait les accus de Surikarn
Chaidajsurija en train de décharger sur les plaques empilables
Much More.
|
|
|
|
 |
|
|
Le train avant de la X-Ray de Jilles Groskamp,
que nous avons à peine croisé mercredi avant qu'il ne reprenne
l'avion (ce qui explique le peu de photo, et l'absence de son portrait).
Notez la pièce de fixation de biellette sur la cellule. |
|
|
|
 |
|
|
Le train arrière.
|
|
|
|
 |
|
|
Jilles utilise à Préverenges la platine mi-souple.
Notez le châssis personnel, ainsi que la barre anti-rouli
avant, rare sur une X-Ray. |
|
|
|
 |
|
|
La TRF415 de Satoshi Maezumi est tout simplement
magnifique.
|
|
|
|
 |
|
|
La transmission arrière.
|
|
|
|
 |
|
|
Le train avant.
Notez l'utilisation d'une double platine. |
|
|
|
 |
|
|
La transmission primaire ainsi que le support
moteur.
|
|
|
|
 |
|
|
le train arrière.
|
|
|
|
 |
|
|
La Pro4 d'Atsushi Hara.
Notez les supports de biellettes en carbonne (cellule). |
|
|
|
 |
|
|
Le train avant.
|
|
|
|
 |
|
|
La pro 4 d'Atsushi Hara, très proprement préparée.
|
|
|
|
 |
|
|
Le train arrière.
|
|
|
|
